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[日本] 2019北阿爾卑斯山岳縱走｜行前規劃、東京採買食材、補給品｜送別香草航空

攝於焼岳山頂

前情提要

縱走北阿爾卑斯的計畫，實際上是去年底在ヤマレコ上無聊翻記錄，無意間翻到一篇從栂池高原上白馬岳一路縱走到上高地的紀錄（紀錄見此），後來一直想在今年夏季安排個8–10天的登山行程，彌補去年沒有完成槍穂縱走的遺憾。跟去年同行的友人討論此事後，因為時間喬不定，遲遲沒有定案。
去年十二月底左右，某天看到捷星日本開航促銷，東京到高知航段，含稅的話折合台幣只要450左右，當時心想著沒去過四國，也沒嘗試過日本國內線，價格又便宜，就買了一張起來。

搭普悠瑪去台中的價格

今年二月初從乗鞍高原玩回來後，實在意猶未盡，幾乎每次出國回來都這樣。那時想到我十二月底有買到日本國內線的票，不如就趁機把行程組起來。

當時特價的廉航是香草航空，二月那趟回來是第一次搭香草，整體服務感覺很好，航班時間也不錯，當下就選擇它（這次去程是搭香草，晚報到的關係，還意外被安排到前面三排的位子，香草真心覺得不錯，相見恨晚）

今年10/26以後，這個購票介面要和我們永別了

當時購買的價格如上，2108台幣含稅。廉航越早買就越便宜，這很難說，我也遇過出發前兩週還有促銷的，價格比當初買的時候便宜，但是熱門時段像是暑假，這種越晚買一定越貴，屢試不爽。二月去乗鞍高原那趟，我們等到十一月底才買，那時不管怎麼湊，去、回程拆開買，價格將近九千，ANA、JAL松山飛羽田，只要多個四千元，那時因為去滑雪開銷太大，不然價差可能讓我選擇日籍航空。

行程規劃

回到正題，看似飛機票都買好了，行程也大概暫定是四國了，我便開始來塞行程和選擇哪種走法玩四國。高知縣很多自然景點，對喜歡走戶外的我來說很感興趣。

每當遇到這種什麼都想去的、什麼都想玩到的時候，預算一定是往上拉的，那時排行程就遇到這樣的瓶頸。五月中旬的時候，四國的行程安排的差不多了，但是苦於一個人玩預算太高，正在思考替代方案，那時突然想到，去年底和朋友討論的北阿爾卑斯縱走，可以成為替代方案，初步聯繫過幾個想去的朋友後，才開始著手規劃登山行程。

由於我機票的買法是東京進大阪出，東京進原本是為了配合飛高知的國內線段才買的，其實這樣的買法本身機動性很高，可以玩北陸，又可以從東京一路玩到東海再到關西，當然，拿去放在我的登山行程，完全merge上。

預計的行程如下：

不過後面遇到了滿多狀況，大幅度修改很多

預計的路線走起來會是這樣，航跡紀錄是我們實際玩完後輸出的，同行友人提供

行程規劃上本身還算容易，比較有挑戰是全程搭巴士。在日本搭巴士算是便宜的選擇，在日本玩最貴的大部分是交通，市區巴士有時候搭單趟，起跳價在台灣能吃一個便當了，當然也有那種政府補貼的路線，價格壓得很低。以長途運輸來說，比起鐵路，巴士會便宜很多。

高速巴士路線的挑選也是個竅門，像是東京往上高地，和甲府往上高地，兩個城市距離目的地上高地的距離一遠一近，按常理說甲府往上高地會便宜些，但這當中，運輸業者可能會考量到載客數多寡，來制定票價，反而東京發往上高地的巴士會便宜一些，東京到大阪這條路線更不用說了，兩地之間要往返的需求量高，票價上落在3000–4000圓左右，相對其他長途路線來說很便宜。
另外，季節也是影響票價的原因，像上高地路線的巴士票，不論從東京、名古屋、大阪出發，票價大致上落在6000–8000日圓，原因是上高地這條巴士路線只開放春季到秋季，冬季雪季管制，往上高地的路是封閉的。

在日本第一次搭高速巴士是在福島，那幾天剛好都在仙台、福島之間移動，還不太會搭巴士的我，看著轉乘app，在一處交流道下車，15分鐘左右的時間，要轉乘下一班車（用轉乘app查巴士，轉乘點都很匪夷所思），當時想說在原地等下一班車來，後來仔細看了一下站牌標示的去向，發現我要搭車的地點在對面，急忙找到人行道往對向移動，剛好剩五分鐘巴士就要靠站，錯過一班要等兩個鐘頭，真是有驚無險。

我喜歡搭日本巴士的幾個原因，除了便宜，車上有網路，還有充電插座，長途巴士的椅子可以放到接近平躺，比鐵路舒服多了，缺點就是車程很長，有一定的機會遇到塞車。

巴士購買的部分，往上高地的是使用京王巴士的自家網站購買，金澤往大阪則是用一個叫『発車オ～ライネット』日本高速巴士的購票網買的，発車オ～ライネット算是日本數一數二的巴士售票網，之前去白川鄉的巴士，還有去富士山五合目的巴士，都是在這買的。（日本購票網現在要申請帳號門檻越來越高了，還要提供電話認證，幸好之前有申請帳號）

訂購完成後會傳來一封mail

新宿 — 上高地價格是 6400圓/人，金澤 — 大阪價格是 3000圓/人

一趟用刷卡支付，另一趟我請朋友到日本超商取票（剛好我出發前兩週有朋友要去東京一趟）

其他吃、住的部分完全不用什麼煩惱，照著以往來日本的方式就行，買補給品那些的，幾乎是參照去年來爬山的經驗，所以說行程安排上沒什麼困難度。

這次行程前後都會各待在市區一天，第一晚在東京，選擇住在王子駅附近的民宿，雙床房一晚是5980日圓，這個價格在東京市區應該是只夠一個人住，之前住神楽坂附近的青旅，一晚就要5000多日圓。下山後到金澤住一晚，剛好relux有之前訂房還沒用完的點數，把它拿來用掉，訂了金澤的mystays一晚。

一人只要2150，便宜，兩人出門住這種商旅才划算，一人的話住青旅就好了

行程安排大致上是這樣，五月底到六月初事情一堆，忙著專題，還要準備多益，收拾裝備也是出發前兩天才弄的（這還算早的，端午連假去西巒大山，出發前兩個小時才收），怕忘東忘西，提早兩天來收。

東京採買食材

下面開始進入正題，細講Day1行程。

從6/26出發當天就狀況連連，班機在下午的關係，早上我安排了收拾剩下行李、租借DC相機等事情（經過這幾次上山，小台DC比單眼機動性高，如果不出大景背單眼也是枉然），前一晚收東西收的太晚，早上睡過頭，本來相機租借那邊約好的拿貨時間是十點，後來遲到四十分鐘，因為不清楚租借相機的地方是委託儲物公司，所以遲到的話要等當時段的預約者弄完，才能輪到我，搞不清狀況的我，還被儲物公司的人唸了幾句抱怨遲到。

那天台北天氣很好，當下還沒危機意識警覺時間不夠，停下來拍照

取相機弄了很久，大概十一點半才搭捷運回到家，還要把租來的相機、剩下一些雜物收拾，看了一下時間，下午兩點的飛機，現在出門到機場八成是來不及，當下直接決定叫uber，等車來的時間把東西收完剛好。

第一次搭uber去機場

沒想到還沒出國先來個大破費，搭uber去機場我是頭一次，上車時我還沒什麼概念的問司機能不能在十二點半前到達，司機表示現在是平日又是離峰時段，沒問題啦。殊不知一上中山高之後，開始小塞車，只見司機嘀咕著說….那誒安捏….哈哈。

雙機流再現，不過這次主力是rx100m5

司機很給力的在十二點四十前到達，那時看到櫃檯還一堆人在排隊，便不慌不忙的走去拿預約的上網卡。大一暑假去新疆時，同團的系上學姊表示，越晚去報到，行李通常下飛機後是前面幾個被拉出來的XD，這句話一直銘記在心，後來搭機，看到報到櫃檯人很多，我都直接走去亂逛一圈再回來，根本不想在那邊排隊耗時間，不過這樣能逛到禁區內商店的時間，相對縮短了，個人自己斟酌。

綠地球的登機證

過完安檢慢慢晃過去的同時，也差不多到登機時間了，話說一航出境大廳左轉後，現在新開一間麵包攤，雖然一個都是四、五十在賣，但是跟一航禁區內賣的食物相比，算是平價。

成功登機

登機時發現坐好前面，登機證刷出來的同時我也沒仔細看，八成是晚報到的結果，前排座位以香草來說，要花300台幣選位。通常晚報到都有意想不到的驚喜，上次搭酷航去程晚報到，就被升到商務艙；華航也是，被升到豪華經濟艙。

起飛時又遇到一點小狀況，原訂下午兩點起飛，同機上的一個日本乘客好像行李有問題，被地勤拖出來，空服員還把機艙門打開，把那名乘客叫到登機門前溝通了一番，本來已經後推到一半的飛機，又滑回去停機格，鄰座的一個男的就開始不耐煩的隨口抱怨，當天心情還不錯，晚起飛對我來說也沒差，就一邊聽歌等起飛，若是平常的我，應該就直接對空服員詢問狀況。

桃園埤塘

下午的飛機要睡也睡不著，剛才處理日本人行李問題的時候，已經在netflix載好ｘ戰警，準備飛行時來看。說實話，這種長不長，短不短的航程最難熬，台北-東京倒是還好，上次飛札幌時，已經睡一輪起來了，卻還要再飛兩個鐘頭，從胡志明市回來時也是，關鍵應該是沒有機上娛樂來殺時間。（堂堂越南航空，台北-胡志明這段的機材是沒有avod的）

香草航空機上甜點

香草航空確定今年十月底要與樂桃航空合併，心中有些不捨，香草不論在托運行李額度，還是航班時間上，比樂桃好很多，服務態度也好很多，二月搭香草回台時，在機上我口渴想買水喝，但是當下我只剩卡能刷，空姐回應我不接受卡片，我便作罷，不久後她拿了一杯水過來遞給我，問說熱水可以嗎？這種暖心的舉動當下直接給香草大心。（題外話，當時是成田三航廈登機，三航廈過關後裝水的地方很難找，候機室那邊沒有水裝，只有販賣機，建議先裝好再去候機室）

搭廉航我從不點機上餐的，頂多買水，這次想說香草也時日不多，買個香草當季限定的甜點（見上圖左），大概像是八天堂那種奶油麵包。

香草航空塗裝，或許這是最後一次近看了

延遲出發的關係，到成田已經日本時間七點多了，靠著坐前排的優勢，一落地趕快安裝上網卡，登機門一開後直接衝去辦入關，行李不出所料很快就拖出來了，拿了背包後持申報單過海關。

這幾次去日本都背大背包，海關通常都會很有興趣的詢問你的行程，這次也不意外，跟海關說明我要去的地方，並且是登山行程後，他只回我說，這個時候天氣很不穩定，要多注意喔，雖然感謝他的關心，心裡還是涼了一半。出發前，我學長傳訊息給我說有颱風往日本，那時就在注意天氣了，還發現到，今年日本梅雨季很晚，往年此時已經是正式進入夏季了，今年很反常的，梅雨晚來。