[飛行紀實] 中華航空China Airlines CI 173|大阪關西(KIX)→台北桃園(TPE) | B777–300ER 商務艙 | KIX Lounge Kansai
華航商務艙的小檯燈
這是時隔7年再次搭乘華航，也是首次搭乘華航商務艙。此趟日本行的機票買得很倉促，因為要等待同行友人的日本簽證大致底定後，才比較放心去買機票。
這趟商務艙體驗，也是少數的現金票商務艙，主要原因是經濟艙價格跟商務艙差不多，無懸念直接選商務艙了。（後來看了其他日期，從KIX出發的華航商務艙，單程的現金票價格比星宇、長榮低，機材也可以搭到B777–300ER或是A350，如果有大量購物需求者，去程搭廉航，回程安排華航商務艙，似乎是不錯的選擇）
同樣19:00出發，經濟艙與商務艙票票價對比，商務艙僅比經濟艙多12000多日圓。（票面價還比經濟艙價格便宜）
選了靠近廁所的16K，16K後面也有座位可以選
搭乘當天下午從京都搭乘Haruka前往關西機場，鑒於先前在社群上看到多起Haruka延誤或是停駛（聽說是和大阪環狀線共用軌道的關係，有一段有狀況就可能導致延誤或停駛），導致趕不上飛機的案例，這次特別提早一點過去機場。
這趟在京都買了不少商品，因為沒有帶行李箱，全部用手提。預想商務艙通常也不會去嚴格限制手提件數，我也就不擔心托運問題了。
當天報到櫃台的人沒有很多，登機證上沒有商務艙字樣，而是SkyPriority(天合優享)，商務艙乘客跟華航、天合聯盟高卡是在同一個報到通道。
報到完成後，除了登機證和貴賓室邀請卡外，也提供安檢快速通道卷，但個人覺得沒什麼區別，安檢分流的考量，一般民眾也會被導引到這裡，還是得排一陣子。
華航商務艙配合的是KIX Lounge，是近一年才開始營運的機場貴賓室，各大航空包含日籍航空，現在幾乎都是安排到這一間。貴賓室位置滿便利，在通過安檢口出境後，彎彎繞繞一段來到免稅商店區，往前走會看到一大片座位區，附近有通往貴賓室的電扶梯。
進到貴賓室後先去登記洗澡
抵達貴賓室後，有一處置物區可以存放行李，隨後便去登記洗澡。
有點侷促的淋浴空間，沒有設置馬桶，但是備品齊全，還有一張椅子可以坐著
洗完澡後，用餐時間其實不多，離登機時間差不多剩30分鐘，於是隨便吃一點墊墊胃，等上飛機再吃晚餐。
日本機場貴賓室必配置的啤酒機
當天天搭乘的航班是華航機齡10年的B777–300ER(B-18006)，座位在16K。
大包小包登機後，空服人員隨即送上迎賓果汁
華航B777–300ER的商務艙座椅為Collins Aerospace的Super Diamond，桌板、置物空間，跟星宇A350–900配置相似(同品牌不同型號，星宇是Elements)。
酒單的選項豐富，點了香檳和紅酒，以及可樂。
起飛前先去上廁所，相當詩情畫意，把『聽雨軒』這樣的廁所代稱具象化。
送餐前先給了零食。商務艙的毯子非常舒服好蓋。
華航B777–300ER的耳機是放置在座位旁的一處置物空間內，起初還找不到，問了空服人員才知道。
事前有預先選餐，選了日式餐食，如果不想要吃得太撐，日式餐食的份量恰到好處。
餐後的水果和甜點，日式餐食的甜點是和菓子，我額外要了一份冰淇淋，結果原本的和菓子就沒給我了，可能是外站出發關係，數量都有控制。
飯後把椅子調成微躺平，完全躺平會胃食道逆流。題外話，華航在B777–300ER配置的座椅，若完全躺平，翻身和移動上很有限制（可能也是反魚骨座椅的先天限制），對我而言不是很好躺。
華航的選曲我很喜歡，比ANA豐富很多，甚至也收錄了Sayuri。
快降落前才發現可以用機上wifi，速度還算可以，Line傳照片和文字訊息都沒問題。
12月至隔年1月的季節，似乎日本往南飛都是逆風，飛行時長多去程約40分鐘至1小時，但對商務艙來說是好事(?) 可以多享受一下。
2025年末的京都之旅，解鎖了華航的商務艙，也把華航的三艙全解鎖了。豪華經濟艙的部分也是意外被升等才體驗到，從那之後幾乎沒被升等過了。
2018年初，結束一個月的日本之旅後，跟此次一樣從大阪回台北，被升到豪華經濟艙（機材為A350）。
